КП «Киевский метрополитен» со своей стороны расторгло договор с АО «Киевметробуд» по строительству продолжения «зеленой» ветки метро в сторону жилищного массива Виноградарь в столице. Причиной стало несоблюдение сроков проведения строительных работ, говорится на странице тендера в Prozorro.
Как отмечается, заказчик имел право отказаться от контракта и требовать возмещения убытков, если подрядчик не приступил к работам вовремя или выполнял их настолько медленно, что своевременное окончание работ становилось невозможным. Ранее Северный апелляционный хозяйственный суд отказал «Киевметробуду» в очередном переносе сроков исполнения договора.
Соглашение предусматривало создание станций «Мостицкая» и «Проспект Правды», а также участка ответвления в сторону станции «Виноградарь».
В рамках договора было уплачено чуть больше 4 миллиардов гривен, в том числе аванса.
Первый заместитель главы Киевской городской государственной администрации (КГГА) Николай Поворозник в интервью «Экономической правде» сказал, что «Киевский метрополитен» проведет новый тендер на продолжение работы по строительству метро на Виноградарь.
«Насколько я понимаю, [от «Киевметробуда» не осталось] практически ничего. Мы будем менять исполнителя и продолжать работу», – сказал он.
Закрытие шести станций киевского метрополитена накануне рождественских и новогодних праздников повлекло за собой шквал публикаций в СМИ и социальных сетях. Поэтому в свете последних событий следует посмотреть на транспортную отрасль Киева в целом — здорова она или находится в предынфарктном состоянии, что нужно для ее устойчивой работы в кризисной ситуации и каковы возможные перспективы дальнейшего развития транспортных артерий столицы. Свои выводы в статье «Куда едет Киев? Грозит ли столице транспортный коллапс» делает директор Институт города Александр Сергиенко.